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"대면협상 성사됐지만…" 아시아나 M&A '첩첩산중'

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금호산업과 HDC현산 대표 간 대면 협상이 성사됐지만 업계에서는 실제 거래 성사여부는 불투명하다는 전망에 무게가 실리는 분위기다. /더팩트 DB

시기·방식 놓고 입장 팽팽…실제 거래 성사여부 불투명

[더팩트|한예주 기자] 아시아나항공 매각 주체인 금호산업과 인수 주체인 HDC현대산업개발(이하 HDC현산)의 대표 간 대면 협상이 성사됐다. 이로써 당장의 '노딜(거래무산)' 가능성은 작아졌지만, 업계에서는 이번 협상이 새로운 돌파구가 될지, 인수 계약 무산의 명분이 될지 알 수 없다는 시선을 보이고 있다.

13일 업계에 따르면 금호산업과 HDC현산은 현재 실무자간 접촉을 통해 양측 대표이사간 대면협의 일정을 조율 중이다. 다만 시기와 방법 등에 있어서 양측의 입장이 팽팽한 것으로 알려졌다.

금호산업은 실무진 선에서 협상의 주제와 내용을 검토하고 협의한 뒤에 안건으로 정리해 최고경영자(CEO) 협상 테이블에 올려야 한다는 입장인 반면, HDC현산은 별도의 조율 없이 대표이사 만남을 갖자는 입장으로 전해졌다.

당초 금호산업은 지난 11일까지 HDC현산이 거래종결을 하지 않으면 12일 이후로는 언제든 계약을 해지할 수 있다고 통보했다. 아시아나항공 주채권은행인 산업은행도 이에 동의하면서 12일 바로 금호산업이 노딜을 선언할 것이라는 전망도 나왔다. 그러다 최근 HDC현산이 금호산업에 제안한 대표이사간 대면협의를 금호산업이 받아들이면서 당분간 노딜은 없을 것으로 예상되고 있다.

문제는 양측이 만난다고 해도 아시아나항공 매각 협상이 진전될지 여부를 장담하기 어렵다는 점이다. HDC현산이 12주간의 재실사를 주장하는 반면, 금호산업과 채권단은 재실사가 필요 없다는 입장을 고수하고 있어서다.

HDC현산 측이 재실사를 요구한 것은 지난해 반기 재무제표 대비 부채와 차입금, 당기순손실이 급증했고 매수인 사전 동의 없이 자금 차입과 영구전환사채 발행이 이뤄졌다는 이유였다. 그러나 채권단은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태에 기인한 것이라 계약 위반 사항이 아니며, 사전에 충분한 자료를 제공했다는 논리로 맞서고 있다.

따라서 재실사 건에 대해 양측이 얼마나 이견을 좁히느냐가 마지막 면담의 관건이 될 것으로 보인다.

업계에서는 대면 협상이 결렬될 경우 양측이 책임 떠넘기기 행보를 보이고 있다는 비난도 커질 것으로 전망된다. /더팩트 DB

업계에서는 대면 협상이 별 소득 없이 끝나면 사실상 매각 무산에 따른 대비책을 실행해야 한다는 의견을 내놓고 있다.

업계 한 관계자는 "얼굴 보며 만나는 데만 수개월이 걸렸다"면서 "이번 대면 협상마저 성과가 없다면 아시아나 매각은 무산됐다고 봐야 한다"고 말했다.

대면 협상이 결렬될 경우 양측이 회사를 살리기 위한 인수합병 논의보다 협상 무산 이후 소송을 염두에 둔 '책임 떠넘기기' 행보를 보이고 있다는 비난도 커질 것으로 보인다.

업계 다른 관계자는 "향후에 있을 법률 공방에 대한 명분 쌓기로 이해된다"면서 "재실사에 대한 긍정적인 시그널이 있어야 하는데 전혀 준비되지 않았고, 이번 딜을 성사시키기 위한 양측의 노력이 조금 부족해 보인다"고 지적했다.

일각에선 극적 타결 가능성에도 시선을 거두지 않고 있다. 아시아나항공이 2분기 별도기준으로 1151억 원의 영업이익을 거두는 등 차츰 회복할 조짐을 보이고 있기 때문이다. HDC현산의 대면 협상 제안이 정몽규 회장의 휴가 직후 이뤄졌다는 점도 이 같은 관측에 힘을 싣고 있다.

별개로 채권단이 HDC현산의 마음을 돌리고자 금호산업을 통해 '당근책'을 제시할지 여부도 관심사다. 아시아나항공에 지원한 대출금의 만기를 연장하거나 영구채 일부를 출자전환해 이자비용을 줄여주는 게 채권단이 내놓을 만한 협상 카드가 될 것으로 업계는 보고 있다.

hyj@tf.co.kr



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통화승수 사상처음 15배 하회
M1 증가율도 첫 20%대 돌파
풀린돈 실물경제 자극 못하나
자산시장ㆍ현금보유로 쏠려
[이데일리 이동훈 기자]
[이데일리 김경은 기자]시중은 돈은 넘치는 데 회전속도는 떨어지는 현상이 나타나고 있다. 통화승수가 사상 처음으로 15배를 밑돌면서 역대 최저로 떨어졌다. 중앙은행이 돈을 풀어도 경기가 살아나지 않는 ‘유동성 함정’에 빠지는 것 아니냐는 우려가 나온다. 일본식 장기침체에 접어들지 않기 위해서는 늘어난 유동성이 실물경제로 흘러갈 수 있게 규제를 풀고 투자 유인을 만들어야 한다는 지적이다.

13일 한국은행에 따르면 6월 한은이 화폐를 발행해 시장에 공급한 ‘본원통화’는 본원통화는 전기 대비 2.2% 증가한 207조2000억원(평잔 계절조정 기준)에 달했다. 1년새 28조1361억원(15.7%)이 늘어난 규모다.

곧바로 쓸 수 있는 ‘현금’을 뜻하는 협의통화(M1) 증가율은 처음으로 20%대를 돌파했다. M1은 현금통화와 요구불예금, 수시입출식 저축성 예금을 합한 개념이다.

M1증가율은 지난 6월 전년 대비 21.3% 증가하면서 2015년10월(21.5%) 이후 가장 많이 올랐다. 2년미만 정기예적금에서 수시입출식 저축성 예금과 요구불예금 등으로 돈이 흘러갔기 때문이다. 수시입출금은 14조4000억원, 요구불예금이 6조2000억원 증가한 반면 2년미만 정기예적금은 4조8000억원 감소했다.

즉 금리가 역대 최저수준으로 떨어지자 사람들이 돈을 은행에 넣어두기보다는 만약을 대비해 현금으로 쥐고 있다는 얘기다.

이렇게 늘어난 통화가 시장을 돌고 돌아 기업 생산을 자극하고 소비를 부추겨야 하지만 돈이 도는 속도가 느려지는 ‘돈맥경화’ 현상을 보이는 이유다.

본원통화 대비 광의의 통화(M2) 증가율 비율인 통화승수는 14.85배로 사상 처음으로 15배를 밑돌았다. 2001년 12월 한은이 관련통계를 집계하기 시작한 이래 역대 최저다. 한국은행이 공급한 돈이 기업과 가계 등 경제 주체들 사이를 오가며 몇 배에 달하는 통화를 창출했는지를 보여주는 게 통화승수다. 이 통화승수가 하락했다는 것은 경제 주체의 현금 보유 성향이 높아지고 신용창출은 둔화한다는 의미다.

1990년대 일본이 잃어버린 20년이라고 불린 장기침체로 빠져드는 데 일조한 ‘유동성 함정’에 대한 우려가 나오는 배경이다. 유동성 함정은 1930년대 미국 대공황을 목도한 경제학자 존 메이너드 케인스(John Maynard Keynes)의 유동성 선호이론 일부로, 경제가 어려워져 중앙은행이 이자율을 더이상 내릴 수 없는 수준까지 끌어내리면 화폐에 대한 수요가 커진다는 개념이다.

은행에 맡겨봤자 이자가 몇 푼 안되면 현금을 보유하려는 성향이 커진다. 그렇다고 다른 곳에 투자하는 것을 선호하지도 않는다. 금리가 바닥까지 내려온 만큼 다시 올라갈 것이란 생각에서다.

이렇게 되면 돈을 풀어도 돈이 돌지 않아 경제가 침체국면에서 벗어나기 힘들어진다. 1990년대 일본이 디플레이션이 심화하자 제로(0) 금리 정책을 실시했지만 경기가 회복하지 못한 채 장기 침체에 빠진 것도 이같은 유동성 함정에 빠진 여파다.

안동현 서울대 경제학부 교수는 “현재 한국은 통화량을 늘렸는데도 실물은 부진하고 주가는 많이 올라가는 상태로, 통화를 풀었을 때 상당 부분이 증권시장과 같은 자산시장으로 흘러갔다고 볼 수 있다”며 “가장 좋은 것은 돈을 풀어 실물경제를 부양하고, 그 부양 기대감으로 주가가 올라가는 것이다. 실물경제와 주가가 같은 방향으로 가는 것이 바람직하다”고 지적했다.

해법이 없는 것은 아니다. 미국 연방준비제도(Fed)를 비롯한 각국 중앙은행이 코로나19 사태로 인한 최악 경제 위기에 대응하면서 ‘비전통적’ 방식들을 동원하는 게 이 때문이다. 대표적으로 연준은 무제한 양적완화(QE)에 이어 평균 인플레이션 제도 도입도 검토 중이다. 일정기간 동안 물가상승률이 관리 목표치를 웃돌더라도 시장 참여자들이 중앙은행이 물가 급등을 막기위해 금리를 올려 통화량을 줄일 것이란 기대를 갖지 못하도록 하기 위해서다.

김경은 (ocami81@edaily.co.kr)

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